Фото #1 для Полуприцеп-топливозаправщик ТЗ-22

Полуприцеп-топливозаправщик ТЗ-22 Автоистория (АИСТ)

Фото #3 для Полуприцеп-топливозаправщик ТЗ-22

Фото #4 для Полуприцеп-топливозаправщик ТЗ-22

Фото #5 для Полуприцеп-топливозаправщик ТЗ-22

Фото #2 для Полуприцеп-топливозаправщик ТЗ-22

Фото #6 для Полуприцеп-топливозаправщик ТЗ-22

Фото #7 для Полуприцеп-топливозаправщик ТЗ-22

Полуприцеп-топливозаправщик ТЗ-22

Производитель

Автоистория (АИСТ)

Код модели

101227

Масштаб

1:43

Материал

Металл+пластик

Размер упаковки (см)

28x9x11

Вес брутто (г)

289

Архив

С этим товаром покупают

-54%

599 ₽

1 299 ₽

Артикул: NM05

1:24

Наши Мотоциклы (MODIMIO)

Наши мотоциклы №5, М-103

шт

2 499 ₽

Артикул: NA018

1:43

Наши Автобусы (MODIMIO)

Наши Автобусы №18, Икарус-250.59

шт

1 299 ₽

Артикул: NM02

1:24

Наши Мотоциклы (MODIMIO)

Наши мотоциклы №2, Jawa 350/638-0-00

шт

2 499 ₽

Артикул: NA012

1:43

Наши Автобусы (MODIMIO)

Наши Автобусы №12, ЛАЗ-4202

шт

ХИТ

595 ₽

Артикул: SSMA004

Start Scale Models (SSM)

Бокс SSM (26,3x10,8x10,9 см)

шт

Наши Грузовики №4 Фургон для перевозки хлеба (3307)

1 299 ₽

Артикул: TR1004

1:43

Наши Грузовики (ограниченная серия)

Наши Грузовики №4 Фургон для перевозки хлеба (3307)

шт

2 499 ₽

Артикул: NA023

1:43

Наши Автобусы (MODIMIO)

Наши Автобусы №23, ЛАЗ-695М

шт

2 499 ₽

Артикул: NA05

1:43

Наши Автобусы (MODIMIO)

Наши Автобусы №5, ЗИС-154

шт

950 ₽

Артикул: 102309

1:43

Автоистория (АИСТ)

Компрессор передвижной ЗИФ-55

шт

1 450 ₽

Артикул: 102040

1:43

Автоистория (АИСТ)

Прицеп ГКБ-8350 с контейнером

шт

Отзывы и комментарии (38)

Все Отзывы Комментарии

Вероятно, вы можете поделиться с моделистами отзывом о данном товаре. Помогите коллегам сделать правильный выбор) Набирайте рейтинг, становитесь гуру моделизма, а ещё получайте бонусные баллы за каждый отзыв о купленном товаре.

Написать отзыв

Фотографии покупателей

Сортировать по: Новизне Популярности Рейтингу

только с фото

Александр Т.

+74

10 декабря 2020 в 19:23

Для Камаза наверное тяжеловато будет

Ответить

113997

Денис К.

+116

15 октября 2020 в 21:56

Цитата: эндрю1975

Цитата: den-kuzya3006

[QUOTE=TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU;1030610]В "Патриоте" стоит ЯАЗ-210Д с ТЗ-22, а рядом КрАЗ-258 с ТЗ-16. Походу попутали при перевозке.

А где этот "Патриот" находиться?

Парк "Патриот. Подмосковье, район города Кубинка.[/QUOTE] Благодарю Андрей за ответ.

Ответить

113153

Андрей М.

+2161

15 октября 2020 в 16:03

Цитата: den-kuzya3006

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.

В "Патриоте" стоит ЯАЗ-210Д с ТЗ-22, а рядом КрАЗ-258 с ТЗ-16. Походу попутали при перевозке.

А где этот "Патриот" находиться?

Парк "Патриот. Подмосковье, район города Кубинка.

Ответить

113149

Денис К.

+116

14 октября 2020 в 22:03

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

В "Патриоте" стоит ЯАЗ-210Д с ТЗ-22, а рядом КрАЗ-258 с ТЗ-16. Походу попутали при перевозке.

А где этот "Патриот" находиться?

Ответить

113139

Сергей Р.

14 октября 2020 в 20:47

Вот как то так было с ЯАЗ 210 Д Их списывали с ВВС и передавали на гражданскую службу. Так что подобная сцепка вполне имела право на существование

Ответить

113138

Борис В.

-593

6 октября 2020 в 18:39

Приобрёл, прицепил к уралу,отлично.

Ответить

113010

Леонид С.

+371

19 июля 2020 в 20:14

К журнальному Кразу здорово подошла

Ответить

112158

Виталий Ч.

+599

3 января 2020 в 19:05

В "Патриоте" стоит ЯАЗ-210Д с ТЗ-22, а рядом КрАЗ-258 с ТЗ-16. Походу попутали при перевозке.

Ответить

110084

Максим В.

+71

19 июля 2019 в 21:58

В Перми аж две таких сцепки в аэропорту стоят. Плюс еще бочка отдельно. Недавно даже на трассе одну из них видел))))

Ответить

108608

Константин К.

+37

20 апреля 2019 в 10:43

Хороший заправщик в дополнение к голове выпущенной в журнальной серии.

Ответить

107482

Виталий Ч.

+599

22 января 2019 в 23:44

Цитата: serg424

Цитата: sivashN

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

Цитата: serg424

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

Цитата: serg424

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

ЯАЗ-210Д предназначен для буксировки п/прицепов полной массой до 30 тонн. Вес ТЗ-22 без нагрузки - 12,85т. Плюс перевозимый груз. Считайте...

Вес пустой бочки-12,85 как Вы заметили. Вес 22 кубов керосина, 16-17 тонн, в зависимости от плотности! Считайте!!!

Должен оставаться запас мощности, что-бы заправщик ехал, а не полз. Т.к. он разрабатывался для Основного заказчика(Советской Армии),то здесь важен не только объем, но и скорость его перемещения.

Поверьте мне, КрАЗ с ТЗ-22 тоже не блещет скоростью. А эти заправщики трудились не только в СА

А чего мы спорим-то.Такая сцепка могла быть, но маловероятно.

Фото, где-то в музее стоит

То то и оно!!!

Прицепить можно все что угодно. ЯАЗ - редкость великая. А уж ТЗ-16 под него...

Ответить

105927

Сергей Ч.

+827

3 июля 2018 в 20:06

Цитата: sivashN

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

Цитата: serg424

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

Цитата: serg424

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

Вес пустой бочки-12,85 как Вы заметили. Вес 22 кубов керосина, 16-17 тонн, в зависимости от плотности! Считайте!!!

Поверьте мне, КрАЗ с ТЗ-22 тоже не блещет скоростью. А эти заправщики трудились не только в СА

А чего мы спорим-то.Такая сцепка могла быть, но маловероятно.

Фото, где-то в музее стоит

То то и оно!!!

Ответить

103005

Сергей Х.

2 июля 2018 в 22:59

Парк Патриот под Кубинкой

Ответить

102998

Николай С.

+575

2 июля 2018 в 22:50

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

Цитата: serg424

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

Цитата: serg424

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

Вес пустой бочки-12,85 как Вы заметили. Вес 22 кубов керосина, 16-17 тонн, в зависимости от плотности! Считайте!!!

Поверьте мне, КрАЗ с ТЗ-22 тоже не блещет скоростью. А эти заправщики трудились не только в СА

А чего мы спорим-то.Такая сцепка могла быть, но маловероятно.

Фото, где-то в музее стоит

Ответить

102996

Дмитрий Л.

+36

16 апреля 2018 в 22:21

самый подходящий полуприцеп для краза отлично смотрится на полке

Ответить

101974

Владимир К.

+564

14 декабря 2017 в 04:45

Хорошая модель, востребованная, да и цвет вполне подходящий, вот только декалей бы побольше, все-таки это топливо-заправочная бочка, а не водовоз, выглядела бы солиднее, были бы в свободной продаже эти самые декали на бензовозы, да как назло с ними какой-то напряг в магазинах..

Ответить

99545

Сергей Ч.

+827

22 октября 2017 в 16:17

Цитата: a051275

Цитата: serg424

Цитата: a051275

С какого такого перепугу, ЯАЗы не могли возить ТЗ-22 на поле? Да ещё и физически?

У нас в аэропорту например, два КрАЗа с ТЗ-22 1988года до сих пор на ходу и используются как резервные заправщики. В добавок к них имеется резервнаяя "голова" МАЗ-6422, которая цепляется к любой бочке в случае необходимости! Так что сцепка ЯАЗ-210 с ТЗ-22 вполне могла существовать! Даже просто в качестве резервного допустим! ЯАЗ без проблем её мог таскать и скорее всего таскал! Хоть я и действительно не застал эти времена. Не знаю застали ли Вы...

Мне неизвестно, что было в аэропортах ГА в то время. Могу говорить только про ВВС. В конце 60-х ситуация, относительно Вашей точки зрения, была с точностью до наоборот. ЯАЗ-210Д был слабым (165 л. с.), тихоходным, ненадежным, тяжелым в управлении и морально устаревшим тягачом. Они были постоянной головной болью начальника АТЧ и их старались списать при первой возможности. При этом освободившиеся ТЗ-16 цеплялись за КрАЗы (мобилизационные качества повышались, нормативы выполнялись на "отлично"!). Никто, никогда не поставил бы ЯАЗ под ТЗ-22 в ВВС

Так это в конце 60-х! Сколько лет то прошло с начала выпуска КрАЗа и ТЗ-22 и окончания выпуска ЯАЗ?! Конечно в те времена ЯАЗ , был уже морально устаревшим и их начинали списывать. Особенно в ВВС. Охотно верю и согласен с Вами! Но эти машины не только в ВВС работали! Вот в чем дело. Я не сужаю рамки чисто под ВВС. В Гражданских аэропортах, я думаю эти тягачи работали дольше, чем в ВВС. Просто сужу по сегодняшней сутуации. Сегодня КрАЗ 258 уже считается слабым, тихоходным, ненадежным, тяжелым в управлении и морально устаревшим тягачом. Но тем неменее он до сих пор на ходу и трудится в аэропортах Страны. Не знаю как там сейчас в ВВС, но в ГА точно!

Ответить

98552

Антон К.

+90

22 октября 2017 в 08:20

Цитата: serg424

Цитата: a051275

С какого такого перепугу, ЯАЗы не могли возить ТЗ-22 на поле? Да ещё и физически?

Ответить

98547

Виталий Ч.

+599

21 октября 2017 в 21:20

Цитата: serg424

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

Цитата: serg424

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

Вес пустой бочки-12,85 как Вы заметили. Вес 22 кубов керосина, 16-17 тонн, в зависимости от плотности! Считайте!!!

Поверьте мне, КрАЗ с ТЗ-22 тоже не блещет скоростью. А эти заправщики трудились не только в СА

А чего мы спорим-то.Такая сцепка могла быть, но маловероятно.

Ответить

98538

Сергей Ч.

+827

21 октября 2017 в 21:11

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

Цитата: serg424

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

Вес пустой бочки-12,85 как Вы заметили. Вес 22 кубов керосина, 16-17 тонн, в зависимости от плотности! Считайте!!!

Поверьте мне, КрАЗ с ТЗ-22 тоже не блещет скоростью. А эти заправщики трудились не только в СА

Ответить

98537

Сергей Ч.

+827

21 октября 2017 в 21:05

Цитата: a051275

С какого такого перепугу, ЯАЗы не могли возить ТЗ-22 на поле? Да ещё и физически?

С того перепугу, что Вас в то время еще на свете не было...В сцепке с ТЗ-22 работали только КрАЗы начиная с модели 221Б (двигатель ЯМЗ-238, 240 л. с.). Только тягачи с такой мощностью двигателя могли обеспечивать необходимый расчетный ритм заправки авиационного соединения на случай полномасштабной войны. Новые бочки ТЗ-22 поступали с завода (из г. Жданов, ныне Мариуполь) строго в комплекте с тягачами КрАЗ.[/quote] Давайте разговор о возрастах оставим и не будем их впутывать сюда! Может Вы и старик и уже на свете были и повидали больше меня... Охотно могу согласиться. Но разговор не об этом! А могла ли существовать сцепка ЯАЗ 210 и ТЗ-22. Так вот с новья ТЗ-22 приходили с КрАЗами, согласен. Т.к выпускались в одни года. Но в процессе эксплуатации, в аэропортах, могли зацепить что угодно к чему угодно! У нас в аэропорту например, два КрАЗа с ТЗ-22 1988года до сих пор на ходу и используются как резервные заправщики. В добавок к них имеется резервнаяя "голова" МАЗ-6422, которая цепляется к любой бочке в случае необходимости! Так что сцепка ЯАЗ-210 с ТЗ-22 вполне могла существовать! Даже просто в качестве резервного допустим! ЯАЗ без проблем её мог таскать и скорее всего таскал! Хоть я и действительно не застал эти времена. Не знаю застали ли Вы...

Ответить

98536

Виталий Ч.

+599

21 октября 2017 в 21:03

Цитата: serg424

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

Вес пустой бочки-12,85 как Вы заметили. Вес 22 кубов керосина, 16-17 тонн, в зависимости от плотности! Считайте!!!

Ответить

98535

Антон К.

+90

21 октября 2017 в 18:36

С какого такого перепугу, ЯАЗы не могли возить ТЗ-22 на поле? Да ещё и физически?[/quote] С того перепугу, что Вас в то время еще на свете не было...В сцепке с ТЗ-22 работали только КрАЗы начиная с модели 221Б (двигатель ЯМЗ-238, 240 л. с.). Только тягачи с такой мощностью двигателя могли обеспечивать необходимый расчетный ритм заправки авиационного соединения на случай полномасштабной войны. Новые бочки ТЗ-22 поступали с завода (из г. Жданов, ныне Мариуполь) строго в комплекте с тягачами КрАЗ.

Ответить

98529

Сергей Ч.

+827

21 октября 2017 в 10:39

Цитата: TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

Вес пустой бочки-12,85 как Вы заметили. Вес 22 кубов керосина, 16-17 тонн, в зависимости от плотности! Считайте!!!

Ответить

98518

Виталий Ч.

+599

21 октября 2017 в 10:18

Ответить

98516

Сергей Ч.

+827

21 октября 2017 в 09:40

Цитата: a051275

Цитата: serg424

Цитата: Дамирыч

Цитата: serg424

Возьму наверное, к ЯАЗу 210 зацеплю. Бочка как раз ранняя.

Не пойдёт. Вам нужен ТЗ-16, посмотрите в интернете по ним информацию.

Пойдёт! ТЗ-16 совсем не обязательно! ТЗ-22 пошли с 63 года, ЯАЗ-210 выпускался с 51-58, если мне память не изменяет. Разница 4 года вообще о чём! Так что вообще не проблема. Поздний ЯАЗ-210 и раняя ТЗ-22 вполне имели место быть!

Не имели, ЯАЗ-210Д физически не могли вывозить ТЗ-22 на поле

С какого такого перепугу, ЯАЗы не могли возить ТЗ-22 на поле? Да ещё и физически?

Ответить

98514

-3

Антон К.

+90

20 октября 2017 в 19:53

Цитата: serg424

Цитата: Дамирыч

Цитата: serg424

Возьму наверное, к ЯАЗу 210 зацеплю. Бочка как раз ранняя.

Не пойдёт. Вам нужен ТЗ-16, посмотрите в интернете по ним информацию.

Не имели, ЯАЗ-210Д физически не могли вывозить ТЗ-22 на поле

Ответить

98493

Сергей В.

20 октября 2017 в 11:42

Лично для меня из разряда "я бы взял".

Ответить

98475

Игорь П.

+50

19 октября 2017 в 19:41

Спасибо АИСТ !!! Все на высоте : детализация ,цвет ,цена . Обязательно куплю!

Ответить

98458

Сергей Л.

+297

19 октября 2017 в 18:29

Ну наконец-то он появился, да и расцветка вполне нормальная. Тоже планирую на ЯАЗ 210 прицепить.

Ответить

98452

Сергей Ч.

+827

19 октября 2017 в 18:20

Цитата: Дамирыч

Цитата: serg424

Возьму наверное, к ЯАЗу 210 зацеплю. Бочка как раз ранняя.

Не пойдёт. Вам нужен ТЗ-16, посмотрите в интернете по ним информацию.

Ответить

98451

Яна Ш.

+584

19 октября 2017 в 18:02

Цитата: serg424

Возьму наверное, к ЯАЗу 210 зацеплю. Бочка как раз ранняя.

Не пойдёт. Вам нужен ТЗ-16, посмотрите в интернете по ним информацию.

Ответить

98449

Сергей Ч.

+827

19 октября 2017 в 16:39

Возьму наверное, к ЯАЗу 210 зацеплю. Бочка как раз ранняя.

Ответить

98448

-1

Андрей Г.

19 октября 2017 в 15:46

Цитата: tanker

На мой взгляд, выгоднее взять уже готовую сцепку от АИСТа или КИТ АВД.

А я ждал именно отдельно ТЗ-22, в сцепку с НАПовским тягачом. Также, весьма желанен ТЗ-16 в сцепку с ЯАЗ-210Д.

Ответить

98445

Николай Г.

+219

19 октября 2017 в 15:38

Вот теперь есть что прицепить к военным Кразам от НАП,хотя можно и в добавок к готовому Кразу от Аист.Вариант для желающих.Я лично взял сцепку и радуюсь.

Ответить

98444